車界学

私の友人に、イタリヤの製品を取り扱う仕事をしているMという人物が居る。
　
彼は口癖のように言う。
　
　
　
「フェラーリ欲しか〜！でも、クルマは高かけんフェラーリの自転車とかあったら買うけどな〜」
　
　
…と。
　
　
　
　
　
　
朗報です。
　
　
　
　
　
　
　
　　

COLNAGO for Ferrari CF-7
　
　
　
バリッバリの最新カーボンフレームです。
　
　
　
　
　
　

Ferrariの前についている「COLNAGO」（コルナゴ）というのは
イタリヤのスポーツ自転車専門メーカーで、本場ヨーロッパの
強豪プロチームに機材を供給する名門です。
　
そのコルナゴが、なぜフェラーリの名前をつけて自転車を出しているのか？
　
コルナゴ創業者のエルネスト・コルナゴ氏はフェラーリ創業者である
エンツォ・フェラーリ氏と友達で、ある日
エルネスト「カーボンって良かよね〜」
　
エンツォ「ウチのF1で使っているカーボン技術で自転車のフレーム造ろっか？」
エルネスト「え、よかと？」
エンツォ「よかバイ、一緒に開発しよう」
　
　
ってなことになり、フェラーリとの共同開発がスタート。
いち早くカーボンフレームの自転車を造り上げて、レースの世界で
多くの勝利を上げることになりました。
　
　
もちろん、コルナゴがすでに名門ブランドであったこともありますが、
フェラーリのようなメーカーが開発に手を貸すという点からも、ヨーロッパに
おいて自転車がいかにメジャーなスポーツであるかということが伺えます。
　
　
　
ってなわけで、コルナゴとフェラーリは密接な関係にあり、コルナゴがリリースする
上級グレードのカーボンフレームにはフェラーリのF１テクノロジーが惜しみなく
フィードバックされているワケで、「Ferrari」を名乗ることが出来るワケですね。
　
　
　
　
　
　

自転車雑誌に掲載される広告もこんな感じです。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

ヘッドパイプに誇らしげに輝く
「跳ね馬」
　
　
　
　
　
　
　
　
　

ハンドルもカーボンで、凝ったグラデーョン塗装が施されています。
　
　
　
　
　
　
　
　
　

どんだけ手間がかかってんだ…と。　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

サドルまでカーボン（！）で、こちらにもグラデーション塗装が…
　
　
　
　
　
　
　
　

いくつ跳ね馬が付いてるんだ？…と。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

足回りもカーボンホイールで、専用品であることを示すロゴ。
フルクラム・レーシングスピードというホイールで
50万円くらいするんですが、まぁフェラーリのホイールと考えれば
安いもんですね。　
　
　
　
　
　
　
　
　
自動車レースの世界で頂点を極めるフェラーリ
と
自転車レースの世界で頂点を極めるコルナゴ
が手を組んで造りあげたこの自転車。　
　
　
例えるなら
　
　
桜吹雪の入れ墨を見せながら、
葵の御紋の付いた印籠を出す
暴れん坊将軍
　
　
くらいの最強度と言ってもいいでしょう。
　
　
　
　
もちろん、これは自転車ですから
　
　
　
大岡裁き
　
　
　
ができるかどうかは、乗り手であるアナタにかかっていますが…
　
　
　
　
　
ちなみに、金額ですが
　
　
　
　
　
1,732,500円
　
　
　
　
　
　
　
この金額でフェラーリの新車が買えるわけですから、安いもんですね。
　　
　
　
そんなわけで、無事にフェラーリの自転車があることがわかったので
友人Mは今頃きっと銀行にお金をおろしに行っていることでしょう。
　
納車されたら当ブログで改めてご紹介したいと思います。
　
　
　
　
さて、このCF-7はいつものジル・ユーロ・イワイさんにあったのですが、
残念ながら今は展示していないそうです。
　
その代わり（？）に新たに展示されていたのが、コレ。
　
　
　
　
　

DUCATI CORSE FACTORY
　
ドゥカティですよ、ドゥカティ。
　　
　
　
　
　
　
　
　
　

ダウンチューブだけでなく、ボトルにまでロゴ入りです。
　
　
　
　
　
　
　
　
　

ヘッドパイプにはバッジが付きます。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

フロント、リア共にカーボン、
フレームはアルミ製です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　

カンパニョーロの２0段変速がつきます。
　
　
　
　
　
　
　
　
このドゥカティ・コルセの自転車は、イタリアの老舗自転車メーカーである
Bianchi（ビアンキ）製です。
前出のコルナゴとフェラーリのような有り難いウンチク（笑）があるわけではなく
普通のコラボモデルって感じでしょうか。
　
※ドゥカティ・コルセはアルファロメオともコラボしてます。
　
　
ですから、この自転車が
　
ドゥカティの代名詞の一つであるクロモリのパイプフレームではなくアルミフレームで
あることに関して真面目にツッコミを入れるのは野暮というものです（爆）
　
　
自動車ブランド名が冠された自転車の多くは造っているメーカーもよくわからん場合が
多い（その代わり安い）ので、このドゥカティコルセのようにビアンキ製ということが
明記されているのはかえって安心して乗れるというものです。
　
　
　
　
　
イタリヤの名門二輪メーカーであるドゥカティ
と
イタリヤの老舗自転車メーカーであるビアンキ
が手を組んで造ったこの自転車。
　
　
　
例えるなら
　
　
　
ベリンガーさんがバレルを加工したM16A2カスタム
　
　
　
並の最強度であると言えるでしょう。
　
　
　
　
もちろん、これは自転車ですから
　
　
　
　
　
ゴルゴ13並みの狙撃（シュート）
　
　
　
　
ができるかどうかは乗り手であるあなた次第ですが…
　
　
　
　
　
　
　
このドゥカティ・コルセの金額は
　
　
　
　
　　
289,800円
　
　
　
　
前出のフェラーリ（172万円）に比べれば
　
安い安い！！
　
　
　
　
　
　
　
え、世の中不景気？
　
　
　
気のせい気のせい！
　
　
　
ラジオやテレビのニュースで「不景気だ不景気だ」言うもんですから、
アナタは騙されているだけです。
　
　
　
人生は一度きり。
人生はネタ。
　
　
　
　
欲しい物があったら、今すぐ買うべし！
　
　
　
　
おしまい
　
　

nightrider 自転車

ある日、友人のHIDEKIから電話がかかってきた…
　
先日薬院にオープンした自転車ショップ「ジル・ユーロ・イワイ」（→リンク）に
行ってみたいから、よかったら付き合ってくれ…と。
　
現地で待ち合わせて、店内を見て回るHIDEKI…。
　
予めネットで情報収集をしていたらしく、めぼしいものを見つけたようだ。
　
　
そして次の瞬間、彼は言った。
　
　
　
　
「じゃぁ、コレで！」
　
　
　
　
　
　
即決かよ！！（笑）
　
　
　
　
　
さすが、男・HIDEKI。HIDEKI The MAN
　
　
　
　
　
　
納車されたのがコレ
　
　
　
　
　
　
　
　

Bianchi（ビアンキ） via Nirone 7 Alu Carbon
　
　
　
　
　
そして１ヶ月後（ツール・ド・湯平の１週間前）
　
　
　
　
　
　

HIDEKIの母上所有のニューフィットに自転車を２台積んで、
我々は長崎県平戸市に居た。
　
　
　
　
ここで自転車を降ろして、スタート。
　
　
　
　
　
目的地は生月島（いきつきしま）。
　
　
　
　
　
スタート直後からいきなりの上り坂。
　
勾配、距離的には大した山ではないのだが、HIDEKIは仕事が忙しくて
公道で自転車に乗るのはこの日で２回目（爆）
　
そりゃキツいわー！
　
　
　
　
　
代弁すると
　
　
　
　

アタックチャぁーンス！
　
がはぁっ！（吐血）
　
　
　
　
　
しかしながら、実は家庭用のエアロバイクを回していたというHIDEKIは
公道２回目とは思えないなかなかの走り。
　
　
　
ほどなくして
　
　
　
　

生月大橋キターーーーーー！
　
　
　
　
　
　
　
長ーい下り坂を下って…
　
　
　
　
　

橋を渡ると生月島に入る。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
島の先端、大バエ灯台を目指す。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

こんな感じで雰囲気の良い道をアップダウンしながら進む。
　
　
　
　
　
　
　

眺めも良い！
　
　
　
　
　
　
　
　
　

キツそうに丘を登りきるHIDEKI、がんばれ。
　
　
　
根性あるなぁー
　
　
　
　
　
　

上に見える白いガードレールがイヤな感じ（笑）
　
　
　
　
　
　
　
そして、ついに
　
　
　
　
　
　
　
　

大バエ灯台到着ーーーーーっ！
　　
　
　
　
　
　
天気も良く、断崖絶壁や遠くまで続く水平線がとてもキレイですなぁ。
　
　
　
　
　
　

水平線をバックにメールをチェックするHIDEKI
　
　
　
　
　
　
　
　
　

大バエ灯台で記念撮影する筆者。
　
　
　
　
　
　　
　

灯台から自転車を降ろすHIDEKI（笑）
　
　
　
　
　
　
　
　
　
少ないながらも大バエ灯台に居た観光客の皆さんから好奇の眼差しを浴びつつ（笑）
出発した我々。
　
　
私はHIDEKIに尋ねた。
　
　
来た道をそのまま戻るか、眺めは良いけどアップダウンがキツいという
道で戻るか？
　
　
　
　
　
　
彼は迷わず言った。
　
　
　
　
キツい方の道を走っておかないとネタにならん！
　
　
　
　
…と。
　
　
　
　
さすが、男・HIDEKI。HIDEKI The MAN
　
　
　
　
　
　
　
　

これから始まるアップダウンに向って覚悟を決めるかの如く
海沿いの道を駆け下るHIDEKI。
　
　
　
　
下ったらすぐに上り坂がやってくる…
やっぱりコッチの道はキツい（笑）
　
　
　
　
　
　
　

でも、眺めは最高。
　　
　　
　　
　
　
　
　
　
　

遠くに見える断崖絶壁が非常にダイナミックかつ美しい。
　
　
　
　
　
クルマやバイクで走るとアッという間だが、自転車だとこの雄大な風景を
じっくり楽しむことができる！
　
　
　
　
　
そして、HIDEKIは見事最後の坂も上り切り、生月大橋へたどり着いた。
　
生月島を無事に走り切った。
　
　
　
　
　
そして、いよいよ昼飯である。
　
　
　
実は今回の「サイクリング」は、ココに来ることが
一番の目的だったのである。
　
　
　
　
　

大気圏
　
　
　
お約束である。
　
現在では生月島の代名詞みたいになっている（笑）
　
　
　
　
　
　

ここで、名物のあごだしラーメンをいただく。
　
　
　
　
　
　

あご（トビウオ）で出汁をとったスープが特徴である。
　
　
　
汗をかいて、さらに空腹だったため、ラーメンの塩分がキクーー
　
美味しく頂くことができた。
　
　
　
　
　
　
　
道を挟んで向いにある
　
　
　
　

お食事処・てらだ
　
　
　
も気になりつつ…
　
　
　
　
満腹になったところで、クルマを置いている平戸へ向ってスタートする。
　
　
生月大橋を渡ると、行きがけ爽快に下って来た道が
上り坂となって迎えてくれる。
　
　
そう、人生とおなじく
　
上れば下りがあり、
下れば上りがある
　
のである。
　
　
　
それにしても、この上りが長くてキツい…
　
　
生月島では余裕ブッこいていた筆者も、満腹直後の上りで
若干ヤバい状況（笑）になってきた。
　
　
　
HIDEKIは相当キツそうだが、足は着かない。
　
　
　
さすが、男・HIDEKI。HIDEKI The MAN
　
　
　
　
クルマを置いてスタートから約４時間後、
　
　
　

クルマを置いていたスタート地点に戻って来た。
　
　
　
距離的には50km程度と長くはないものの、公道２回目にして生月島の
アップダウンルートを見事に完走したHIDEKIとガッチリ握手した。
　
　
ナイスランである。
　
　
　
　
　
　
これで彼は、自転車にさらにハマるか懲りるかどちらかだろうが
　
ローンが始まったばかりだから辞めることはできないだろう（爆）
　
　
次は来年３月の天草だ、
　
がんばれ、男・HIDEKI。HIDEKI The MAN
　
　
　
　
　
　
　　
　
　
あなたもいかがですか？（お約束）
　
　
　
　
おしまい

nightrider 自転車

ガンジーファームからの復路をスタートした私…
　
　
あることに気づいた。
　
　
　
　
　
足が売り切れ間近！
　
　
※足に負荷をかけ過ぎて、ペダルを踏む力を
　使い果たすことを「足が売り切れる」と言います
　
　
　
　
往路で鶴見さんに無理してついて行ったのが
マズかったか…
　
　
まだ35km程度しか走っていないのだが。
　
　
　
　
　

ガンジーファームを出てすぐの、ちょっとした上りを
走る筆者。
　
　
　
　
　
もうダメっぽい？
　
　
　
　
一緒にスタートした友人mcfm（ミチフミ）氏に先行してもらう。
　
　
　
　
　
　
　

遠くに阿蘇を望みながら、くじゅう路を駆け下るmcfm氏。
　　
　　
　
　
このまま下りばかりだったらどんなに幸せか…（爆）
　
　
　
　
　
しかし、
　
下れば上り、上れば下りがあるのは世の常。
　
　
　
　
すぐに上りがやって来て、下り…
また上りがやって来て、下り…
またまた上りがやって来て、下り…
またまたまた上りがy…
　
　
がはぁっ！（吐血）
　
　
　
MS氏は前方から見えなくなってしまった…
　
　
　
　
　
とにかく上りがエライキツい。
　
　
　
往路で爽快に駆け下った長い下り坂が、
今度は長い上り坂となって目の前に立ちはだかる。
　
　
これぞ自転車の醍醐味！！
　
　
　
…か？（笑）
　
　
　
　
一般的な山道とは異なり、つづら折れではなく
10％級の上り坂が一直線に続くという身体と心を
打ちのめすコースレイアウト（爆）
　
　
　
　
　
　

微妙に上っている直線道路。
　
見てて嫌んなる…
　　
　
　
　
オートバイで走るとスロットル全開で爽快なのだが。
　
　
　
そろそろ自転車引退しようかな？
　
　
　
気を紛らわすために歌を歌うことにした
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

漕ーげ漕ーげ、漕ーげよ、ボート漕ーげよー！
　
　
ママの所に帰りたいよー（謎）
　
　
　
壊れてきた…
　
　
　
　
　
そして、　
　
　
　
スタート直後に上った標高860mの頂上地点にあるトンネルまで
残り約500mというところで、
　
　
　
左膝にピキッとキターーーーーー！
　
　
　
　
そう、先日の阿蘇望前半の草千里手前で見舞われた膝痛が再発。
　
　
　
やべぇ、マジでやべぇ。
　　
　
　
この前より痛ぇ！
　
　
　
100m程右足だけで上ってみたものの、どうにもならなくなり
　
　
　
屈辱の降車。
　
　
　
　
　
仕方なく自転車を押して歩き始めた。
　
　
最高点のトンネル手前で参加者に注意を促しているスタッフさん達の
前にさしかった。
　
スタッフの皆さんは
　　
　　
「あとは下りですよ、がんばって下さい」
　
　
と私を励ましてくれた。
　
　
　
　
　
　
『ちがう…ちがうんだ。俺は上り坂がキツくて自転車を降りて
押しているわけじゃないんだ…』
　
　
と心の中で呟くものの、
　
　
どう見てもキツくて押してるようにしか見えない（爆）
　
　
　
トンネル手前で自転車にまたがり、ゆるゆると走り始める。
　
それからは湯平温泉のゴール地点まで下りきるだけ。
　
　
　
　
（気分的に）あまり爽快な下りではなかった。
　
　
　
　
そして
　
　
　
　
　

ゴール。
　
　
　
　
　
　
　
　

ゴール後に振る舞われる豚汁を頂く筆者。
　
メチャ美味。
　
塩分が身体にしみ渡ります。
　
　
　
　
　
ゴール地点の湯平小学校にあった
　
　
　
　

懐かしい匂いがした
　
　
　
　
　

湯平温泉スペシャルのボンネットバス
　　
　　
　
　
を見たり
　
　
　

ユーノス・ロードスターに自転車を積んで来るという
心意気に感服したりしつつ…。
（実は結構多い）
　
　
　
そして、友人・ウエダのゴールを待って撤収。
　
　
　
　
　
　

温泉手形を使って、温泉街の中にある公衆浴場で
ひとっ風呂浴びる。
　
ちょっと熱めでこれまた最高。
　
　
　
　
　
湯上がりの身体に秋風が心地よい…
　
　
　
　
　
のだが、
　
　
　
　
これから家までクルマで３時間かけて帰らなければならない（爆）
　
　
今日自転車で苦しみながら走ったコースを、今度はクルマで走る。
　
非力と言われるたかだか1,000cc未満のクルマだが
坂道をグングン上る…
　
　
　
クルマって凄い！
　
　
　
と心から思った。
１時間もかからずに、今日二回目のガンジーファームに到着した。
　
　
　
ここで私は迷わず
　
　
　

　
ソフトクリームおかわり！！（爆）
　
　
　
　
ん、ちょっと待て！
　
お昼食べたソフトクリームがコレ
　
　
　
　

　
　
　
あらためて、今回おかわり分がコレ
　
　
　
　

　
昼より一巻き多いぞ！（爆）
　
　
　
17時の閉店間際だったのでサービスしてくれたのか？
　
　
　
　
最後にご褒美が待っていた。
　
　
　
　
　
だから自転車はやめられない。
　
　
ソフトクリームが一巻き多いのと自転車の関連はわからないが…
　
　
　
　
さて、初参加だったツール・ド・湯平。
　
サイクリスト達をもの凄く歓迎してくれている雰囲気満載で、
地元の方々のご尽力が伺えるアットホームなイベントだった。
　
800人以上参加する天草や阿蘇と比べると参加人数が少なく（300人弱）、
いろんな場所で混雑が無いのも良い。
　
ソフトクリームやおにぎり、豚汁、そして締めの温泉など楽しみも多い。
　
　
　
しかし、
　
　
コースレイアウト的にはかなりキツい（笑）
　
コレに完走できれば阿蘇望Bコース（70km）は完走できるだろう（多分）
　
　
　
自転車名人・鶴見辰吾氏もご自身のブログで「また来年も参加したい」と
書いておられた。
　
　
　
　
　
　
　
　
そこのアナタ。
　
　
今から自転車を買って練習すれば、来年に間に合う。
　
　
　
　
　
さぁ、今すぐ自転車屋さんへGO!
　
　
　
　
　
　
　
と、お約束の締めでおしまい。
　
　
　
　
　
　
　
※題名と本文は全く関係ありません。
　
　
　

nightrider 自転車