マニュアル車推進委員会推薦
突然ですが、私・筆者は
「マニュアル車推進委員会」
の理事を務めております。
（現在会員数1名・会員募集中）
世界に誇る自動車産業大国である
わが国において、
マニュアル車が新車として登録される台数は５％
と言われています。
実に嘆かわしい！
というわけで、今回のお題は・・・・
マニュアル車
しかも
左ハンドル！
シートアレンジや電動ドア、多機能ナビなど
走りに直接関係しない部分のアピールに終始した
ＣＭを展開する最近の自動車は「動くリビング化」し、
ステアリングを握る人 ＝ 運転手
（↑ニュアンスね、ニュアンス）
という扱いとなっています。
そんな風潮に真っ向から挑戦状を叩き付ける
「運転することの楽しさこそ最大の特徴というクルマ」
それが
PORSCHE CAYMAN（ポルシェ・ケイマン）
2.7リッターエンジンを積む一番ベーシックな
バージョン。
ドアの後ろのエアダクトがミドシップ（後ろにエンジンがある）
であることを物語っています。
この後姿・・・たまりませんねぇ。
奇をてらうことなく、機能性の追求のみ感じる
ことができる味気ない（笑）コクピット。
まるで幌と被せたオープンカーのような閉鎖感（笑）を
もつ室内、もちろん２シーター。
女の子ウケはしないでしょう（爆）
しかし、それでいいんです！
これぞまさに「ドライバーの仕事場」（笑）
シンプル極まりないメーター回り
ドライバーから一番見易い位置にはデカいタコメーター。
これはスポーツカーにおける基本中の基本です。
タコメーター内にスピードがデジタル表示されるので、
左のスピードメーターはほとんど見ないで済みます。
視線の移動が少なくて済むメリットがありますね。
今となっては控えめに見える17インチホイール。
これで十分ってことでしょうな。
さて、乗ってみます。
ポルシェ伝統の左側にあるキーシリンダーに
キーを差込み、エンジンスタート・・・・
あれ、エンジンかからん・・・
がはぁっ！（吐血）
↑イメージです・笑
気を取り直して・・・
ターボもなんも付いてない2.7リッターエンジンは245ps。
怒涛の加速が味わえるわけではりませんが、
「ぎゅわぁぁぁぁぁぁぁぁぁん！」
と回っていくエンジンのフィーリングはハッキリいって
た ま り ま せ ん （笑）
背後にあるエンジンからは雑音を取り除いたエンジン音が
しっかりと聴こえてきます。
このあたりのスポーツカー演出が上手いですなぁ・・・ポルシェ。
マニュアルミッションの操作感もすばらしいの一言。
しっかりとした手ごたえがありつつも、「手首の返し」だけで
変速できるこのフィーリング・・・
私の中に「俺」が帰ってきますよ（違）
長くなりそうなんで、この辺でやめとこ（笑）
渋滞気味の旧３号線も走りましたが、低回転でもちゃんと
走ることができますので、気難しいところはありませんでした。
ナビはオプション（さすが！）、ばっちり効くオートエアコンと
ステレオは標準装備。
ダッシュボードに付いている格納式カップホルダー(！)
と、最低限の快適装備は付いています。
ですが、あくまで主役はドライバー。
ドライバーだけが気付くことのできる、ポルシェからの
気遣いが随所に感じられます。
このシフトレバー裏に施された凹み。
３速→２速に落とすような手前に引く操作をする場合に
この凹みが右手中指の「腹」にピタリとハマるんです（笑）
こういう配慮とか
後方確認するたびに見えるリアフェンダーの膨らみ
こういうのを見るたび一人でニヤつくわけですよ（笑）
というわけで、運転そのものを純粋に楽しめる生粋のスポーツカー
ポルシェ・ケイマン。
気になるお値段は
633万円（登録諸費用別）
残価設定ローンとかもありますので、気になるアナタは
ディーラーへGO!
NGワード：「宝くじ当たったら買おう」
仕事がんばろ。
取材協力：ポルシェセンター博多
