クルマに興味が有る人も無い人も取り敢えず
　
聞いたこと位はあるであろう
　
　
　

F1

　
　
　
世界最高峰の自動車レースと言われていますが、
　
昨年までの鈴鹿サーキットでの開催は終了し、
　
今年から富士スピードウェイで
　
F1が開催されます。
　
　
　
　
　
　
　
この富士スピードウェイに、ちょっと用事があって行って来ました。
　
　
場所は名前の通り、富士山の麓。
　
　
　
　
　
非常に歴史のある（1966年オープン）サーキットなのですが、
　
　
　
　
　
　
　

　
トヨタ自動車に買収され、全体的に大幅リニューアル、
　
ロゴもモダンなものに変っています。
　
　
　
　
　
　
サーキットそのものや付帯施設のリニューアルはもちろん、
　
　
　
　
　
　

　
　
「トヨタ交通安全センター　モビリタ」
　
交通安全講習を行う施設で、広大なアスファルトのコースに
　
低ミュー路（滑り易い路面）などが備わっています。
　
広すぎて写真に収まりませんでした・・・
　
企業・団体だけでなく、個人向けのプログラムも
　
用意されているようです。
　
http://www.toyota.co.jp/mobilitas/index.html
　
福岡から行くのは大変ですが・・・
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
こちらも新たに作られた「ショートサーキット」なのですが、
　
車界学的に注目したいのは、このサーキットの向こう側に見える
　
　　
　
　
　
　
　
　

黒い壁

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
この壁、実は旧コース跡なんです。
　
旧コースを囲っていた壁ではありません。
　
　　
　
この壁にしか見えない所を実際に走っていたのです。
　
　
　
これが通称
　
　
　
　
　

「富士の３０度バンク」

　
　
　
路面を傾斜させることでスピードを落とさずカーブを曲がることができる
　
というメリットがあるのですが、
　
あまりに危険で死傷者が多数出たために廃止されたのです。
　
　
　
　
今までは跡地として放置状態だったのですが、
　
　
　
　
　
　
　

　
メモリアルパークとして保存・公開されていました。
　
　
　
　
　
　
さっそく進入（笑）
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
どう見ても壁ですが・・・なんとか歩いて登ることが出来ます。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
写真撮影のために恐る恐る立ち上がる筆者（笑）
　
膝が伸びきってません（爆）
　
　
　
　
　
　
　

　
「兵どもが夢のあと」っていう感じがします。
　
　
富士スピードウェイの直線道路は1.5ｋｍと長く、しかも下り勾配、
　
第一コーナーであるこのバンクにおそらく300km/h近いスピードで
　
ブレーキなんてほとんどかけずに突入していたのでしょう、
　
考えただけでも恐ろしいですね。
　
　
　
　
　
　
　
　
オマケ程度にメインコースも見てみました。
　
　
　
　
　

　
F1開催に向けて、観客席なども綺麗に整備されています。
　
　
メインコースは以上（笑）
　
　
　
　
次。
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
「レクサス・カレッジ」
　
　
2005年8月から展開されているトヨタの高級車ブランド「レクサス」の
　
従業員向けの専用研修施設。
　
ショウルームを彷彿とさせる高級感のある建物というのが伺えます。
　
　
　
　
ちなみに、駐車場の脇には・・・
　
　
　
　
　
　

　
ナンバーの付いていないBMW3シリーズやメルセデスのCクラス、ジャガーXタイプ
　
などが置いてありました・・・・
　
ライバル車の研究用でしょうか？
　
　
　
　
　
　
　
　
新設された付帯施設を含めて、大きく変貌を遂げた富士スピードウェイ。
　
　
　
　
　

さすがトヨタ自動車、儲かってます！（笑）

さすが利益２兆円！

　
※「売り上げ」ではなく、「利益」です・・・・
　
　
　
　
　
　
一般の我々が利用できる施設なんで、こういうお金の使い方は大歓迎なんですがね。
　
　
　
　
　
　
　
行程編に続く

nightrider クルマ